1) Blyfri hot-dip galvaniserende belegg
Vakre sinkblomster er et typisk trekk ved tradisjonelle
galvaniserte ark , som er foretrukket av brukere og har en viss kommersiell verdi. Studier har imidlertid vist at ujevnheten i sinkmønsteroverflaten og blyinnholdet i belegget vil påvirke prosesseringsytelsen, beleggytelse og korrosjonsresistens av den belagte platen i etterfølgende prosessering. Derfor har fremmede land studert rustfritt stål siden 1960 -tallet. Produksjonsteknologi av sinkblomster og små sinkblomster. Gjennom vanntåkekjøling, heurfey sinkpulversprøyting og andre prosesser, kan antallet krystallkjerner og krystallvekst økes for å oppnå formålet med å produsere små sinkblomstpaneler. Siden 1980-tallet har blyfri hot-dip galvaniserende teknologi blitt studert i utlandet. For øyeblikket tar nye galvaniserende produksjonslinjer i Europa og Sør-Amerika blyfri galvaniserende teknologi. Blyfri galvanisering har blitt den nåværende utviklingstrenden for het-dip galvanisering.
2) Hot-dip galvanisert arklegeringsbelegg
Blant de galvaniserte variantene er legert
galvaniserte ark utviklet gjennom termisk diffusjonsbehandling etter pendling. Korrosjonsmotstanden er mer enn doblet sammenlignet med vanlige varmdyp galvaniserte ark. Denne legeringsbehandlingen kan eliminere sinksprut på beleggoverflaten; Samtidig reduseres fordampningsmengden sink under spotsveising, og graden av forurensning av kobberelektroden til spotsveisemaskinen med sinkdamp reduseres og øker dermed elektrodens levetid. For å sikre god vedheft av det legeringerte galvaniserte arkbelegget, blir effektiv oppvarmings- og kjølemålinger (høyeffektivt brennere eller induksjonsvarmere) tatt i bruk for de tykkere legert galvaniserte arkene som brukes i bilens utvendige paneler, og er utstyrt med forskjellige typer legeringssensor , gjennom instrumentanalyse og datamaskininstruksjoner, justeres den tilsvarende strukturen i belegget i tide for å produsere produkter som er egnet for krav med høy stempling deformasjon.
På grunn av forholdene som brukes i stempling og forming av biler, i tillegg til de nødvendige utmerkede mekaniske egenskapene til stålplatesubstratet, er kravene til vedheft av belegget (legert lag) også veldig strenge.
I løpet av de siste 20 årene har det blitt utført et stort antall studier om forholdet mellom stemplingens formbarhet av legering av galvaniserte ark og mikrostrukturen i belegget. Resultatene viser at nøkkelen til å oppnå god beleggadhesjon er beleggfasestrukturen og jerninnholdet. For å oppnå den beste beleggfasestrukturen og passende jerninnhold ble belegghomogeniseringsteknologien og legeringskontrollteknologien utviklet. For å strengt kontrollere fasestrukturen til belegget, må oppvarmingen under legeringsprosessen og den påfølgende kjøleprosessen kontrolleres nøyaktig. Tiltakene er som følger:
(1) Sett et måleelement på beleggrefleksjonsfaktor mellom legeringsoppvarmingssonen og varmebevaringssonen for å måle legering av beleggoverflaten, og kontroller temperaturen på stålstripen for å forbli innenfor temperaturområdet der Δ1 -fasen er stabilt dannet (laserstrålemetode);
(2) Sett opp et termometer og en emissivitetsmåler mellom isolasjon og spraykjølingssoner for å måle stålstripentemperatur og emissivitet samtidig;
(3) Den avkjølte stålstripen er legert med en fasestruktursensor i en passende posisjon for å måle jerninnholdet i belegget og tykkelsen på hvert faselag med Δ1, y og ζ i laget (fluorescensmetode eller røntgendiffraksjon metode);
(4) En målingstykkelse (vekt) måleinstrument (fluorescens røntgenmetode) er installert før stålstripen passerer gjennom luftkniven og kommer inn i legeringsovnen og etter fasestruktursensoren.
3) To-lags legert varm-dip galvanisert stålplate
Legerte galvaniserte ark er utsatt for bobler og andre beleggfilmdefekter under maleri. Nippon Steel har utviklet en to-lags legert varmdyp galvanisert stålplate. Sammensetningen av sinklaget til den to-lags legerings-dusk-galvaniserte stålplaten er å utføre varmdyp 10% Fezn-legeringslag på bunnlaget av stålplaten. Sinkheftmengden er 30 g/m2 for 5-års antikorrosjon og 60 g/m2 for 10-års antikorrosjon. Det øvre laget bruker elektroplaterte sinkrike jern 80% Fezn-lag, og dets vedheftsmengde er 3g/m*2.
Eksperimentelle resultater viser at den nyutviklede to-lags legerings-dyp-galvaniserte stålplaten, med et bunnlag på 10% Fezn og en vedheftsmengde på 30 ~ 60g/m2, kan oppfylle bilens motstandskrav. Det øvre jernrike 80% Fezn-laget har en vedheftsmengde på 3G/m2, og hardheten i det øvre laget forbedres, som ikke bare løser den kraterformede defekten, men også reduserer stemplingskraften. For eksempel, når vedheftsmengden til 80% FEZN -laget er 1g/m2, er hardheten 300HV og stansekraften er 1960MPa. På dette tidspunktet er det fremdeles kraterformede feil; Når vedheftsmengden er 3G/m2, er hardheten 350HV og stansekraften er 1770MPA. , er det ingen kraterlignende defekt på dette tidspunktet, som viser at den nyutviklede to-lags legerings-dyp-galvaniserte stålplaten har god prosessering og forming av egenskaper.
4) Dårlig tykt sinklag
Ved å kontrollere luftknivstrykket er tykkelsesforskjellsforholdet mellom de galvaniserte lagene på begge sider ofte 1: 3. På denne måten har den tykke siden av sinklaget god korrosjonsmotstand, og den tynne siden har god sveisbarhet. Denne sorten brukes ofte i bilproduksjon.
5) Ensidig belegg
Det ensidige sinklaget er et
hurtigdyp galvanisert ark som er belagt med en viss sinklagstykkelse på den ene siden og ikke galvanisert på den andre siden. Produksjonsmetodene for ensidige hot-dip galvaniserte ark inkluderer galvaniseringsmetode, direkte metode, indirekte metode og dobbeltlags separasjonsmetode. Ensidige varmdyp galvaniserte ark brukes hovedsakelig i bilproduksjon. Overflaten med sinklag er antikorrosjon, og overflaten uten sinklag er bidrar til å oppdage sveising. Siden legeringsark (sinkjernlegeringer) har god sveisbarhet, har ensidige galvaniserte ark gradvis faset ut.
